Cabotaje en la UE: las reglas explicadas de forma sencilla
CityFreight · 2026-05-28
El cabotaje designa los transportes dentro de un país de la UE realizados por un transportista con sede en otro país de la UE. Ejemplo: un camión matriculado en Polonia entrega de forma transfronteriza en Alemania y a continuación asume un transporte dentro de Alemania. Estos viajes interiores están permitidos, pero claramente regulados.
La regla básica: 3 viajes en 7 días
Según el reglamento de la UE, un transportista puede realizar, tras un viaje transfronterizo con carga, hasta tres operaciones de cabotaje en un plazo de siete días en el país de acogida. El plazo comienza con la descarga de la mercancía introducida.
Periodo de enfriamiento (cooling-off)
Para evitar el cabotaje sistemático, se aplica un periodo de carencia de cuatro días: una vez agotado el cabotaje permitido, con el mismo vehículo no puede volver a realizarse cabotaje en el mismo país hasta transcurridos, como mínimo, cuatro días. Esta regla se introdujo con el Paquete de Movilidad de la UE.
Obligaciones de acreditación
Para los controles deben poder acreditarse la entrada transfronteriza y cada viaje de cabotaje, por ejemplo mediante cartas de porte CMR con fecha de carga y descarga. Las infracciones pueden acarrear multas considerables.
¿Qué significa esto para su transporte?
Para el cargador es importante: un transitario serio planifica las rutas de modo que se cumplan las reglas de cabotaje, lo que garantiza seguridad jurídica y evita retrasos por controles. CityFreight apuesta por servicios directos sin transbordo, con documentación transparente, y cumple la normativa vigente de la UE.
Este artículo tiene carácter meramente informativo y no sustituye el asesoramiento jurídico. Prevalecen los reglamentos de la UE vigentes en cada caso.