Kabotaż w UE: przepisy wyjaśnione prosto
CityFreight · 2026-05-28
Kabotaż oznacza transporty wewnątrz jednego kraju UE, wykonywane przez przewoźnika mającego siedzibę w innym kraju UE. Przykład: samochód ciężarowy zarejestrowany w Polsce dostarcza transgranicznie do Niemiec, a następnie przejmuje transport wewnątrz Niemiec. Takie przejazdy wewnętrzne są dozwolone, ale ściśle uregulowane.
Zasada podstawowa: 3 przejazdy w 7 dni
Zgodnie z rozporządzeniem UE przewoźnik może po załadowanym przejeździe transgranicznym wykonać w ciągu siedmiu dni do trzech przewozów kabotażowych w kraju przyjmującym. Termin rozpoczyna się z chwilą rozładunku wprowadzonego ładunku.
Okres karencji (cooling-off)
Aby zapobiec systematycznemu kabotażowi, obowiązuje okres karencji wynoszący cztery dni: po upływie dozwolonego kabotażu tym samym pojazdem można ponownie wykonać kabotaż w tym samym kraju najwcześniej po czterech dniach. Ta reguła została wprowadzona wraz z Pakietem Mobilności UE.
Obowiązki dokumentacyjne
Na potrzeby kontroli transgraniczny wwóz i każdy przejazd kabotażowy muszą być udokumentowane – np. za pomocą listów przewozowych CMR z datą wwozu i wywozu. Naruszenia mogą pociągać za sobą dotkliwe kary pieniężne.
Co to oznacza dla Twojego transportu?
Dla zleceniodawców ważne jest: rzetelny spedytor planuje trasy tak, aby przestrzegać przepisów kabotażowych – to zapewnia bezpieczeństwo prawne i pozwala uniknąć opóźnień spowodowanych kontrolami. CityFreight stawia na bezprzeładunkowy ruch bezpośredni z przejrzystą dokumentacją i przestrzega obowiązujących wymogów UE.
Ten artykuł służy ogólnej informacji i nie zastępuje porady prawnej. Miarodajne są każdorazowo obowiązujące rozporządzenia UE.