Přepravní slovník: pojmy z oblasti přímé přepravy

Při přímé přepravě jede vozidlo exkluzivně pro jednu zásilku od odesílatele k příjemci – bez překládky a bez mezizastávek na terminálech. To minimalizuje dobu přepravy i riziko poškození, protože se zbožím se po naložení už nemanipuluje.

Celovozová zásilka obsadí celé vozidlo: až 33 europalet, 13,6 ložného metru a přibližně 24 tun užitečné hmotnosti u standardní návěsové soupravy. FTL jezdí vždy přímo – ideální pro velké zásilky s pevným termínem.

Vozidlo jede výhradně pro jednoho zákazníka bez ohledu na to, zda je ložná plocha plná. Platí se vozidlo, nikoli objem – vy zato určujete trasu, termín i průběh přepravy.

Mnoho malých zásilek různých zákazníků se sdružuje přes překládkové terminály. Levnější než exkluzivní jízda, ale pomalejší a s vícenásobnou manipulací – protipól přímé přepravy.

Jeden metr ložné plochy přes celou šířku vozidla. Návěsová souprava má 13,6 ložného metru; europaleta naložená napříč zabírá 0,4. Podle ložných metrů se počítá, kolik místa zásilka ve vozidle zabere.

Sledování polohy vozidla v reálném čase během přepravy. Kdykoli vidíte, kde se vaše zásilka nachází, a získáváte realistické časy příjezdu – u časově kritických přímých jízd standard.

Vnitrostátní přepravy prováděné dopravcem registrovaným v zahraničí. V EU povolené, ale omezené: maximálně tři přepravy během sedmi dnů po mezinárodní vykládce.

Mezinárodní nákladní list v silniční nákladní dopravě. Dokumentuje odesílatele, příjemce, zboží a stav při převzetí a upravuje odpovědnost dopravce ve výši 8,33 zvláštních práv čerpání za kilogram.

Dva řidiči se střídají a vozidlo jede bez přestávek na odpočinek. Na trasách nad zhruba 700 kilometrů legální způsob, jak jet přes noc nonstop – například Berlín–Milán na jeden zátah.

Tvarové a silové zajištění zboží upínacími popruhy, protiskluzovými podložkami a ochranami hran podle EN 12195. Nakládající odpovídá za naložení bezpečné pro přepravu, řidič za naložení bezpečné pro provoz.

Téměř každá země účtuje jinak: výkonové mýto pro nákladní vozidla v Německu a Rakousku, dálniční známky ve Švýcarsku, mýtné stanice ve Francii, bezplatné dálkové silnice v zemích Beneluxu. V pevné ceně jsou všechny náklady na mýto zahrnuty.

Mezinárodně standardizované dodací podmínky. Určují, kdo organizuje a platí přepravu, pojištění a clo – od EXW (kupující si zboží vyzvedne ze závodu) po DDP (prodávající dodává proclené až do domu).

Pro přepravy do Velké Británie je na výběr Eurotunel (Calais–Folkestone, cca 35 minut) a trajekty (Calais–Dover, cca 90 minut). Od brexitu k tomu přibývá celní prohlášení a britské dovozní formality.

Vrácení výměnných europalet z ruky do ruky při doručení. Bez dohody o výměně se paleta považuje za jednorázový obal – v mezinárodní dopravě je výměna neobvyklá a sjednává se zvlášť.

Náhrada za čekání na nakládce nebo vykládce nad rámec sjednané volné doby. V přímé přepravě bývá zdarma zpravidla 60 minut; poté se účtuje každá započatá hodina.

Sjednané časové okno pro doručení, například při rezervacích ramp v obchodních řetězcích. Přímé přepravy dokážou časová okna dodržet výrazně přesněji než sběrná služba, protože odpadá variabilita překládky.

Celni tranzitni rezim, pri kterem se dosud neproclene zbozi prepravuje mezi dvema celnimi urady pod celnim dohledem - dulezite pri prepravach do zemi mimo EU, jako je Svycarsko nebo Norsko.

V ramci EU jednoznacne registracni cislo pro hospodarske subjekty. Je potreba pro kazde celni prohlaseni pri dovozu a vyvozu a musi byt k dispozici dopravci.

Doklad o preferencnim puvodu zbozi. S platnym EUR.1 lze pri prepravach do smluvnich zemi snizit nebo zcela odstranit cla.

Uhrada za dobu cekani vozidla na miste nakladky nebo vykladky, ktera presahuje sjednanou volnou dobu. Jasna casova okna pomahaji stojnemu predejit.

Predbezne oznameni dodavky prijemci, obvykle s navrhem terminu nebo casoveho okna. Zajistuje, aby zbozi mohlo byt prijato bez cekani.

Pevne prideleny casovy usek pro dodani nebo vyzvednuti. Mnoho zavodu a skladu pracuje se spravou casovych oken, aby ridilo rampy a personal.

Odstraneni vsech odkazu na puvodniho odesilatele (napr. u primych dodavek), aby prijemce nerozpoznal zdroj dodavky - oznacovano tez jako neutralni zasilani.

Vymena normovanych europalet kus za kus pri doruceni: ridic odveze tolik prazdnych palet, kolik jich dodal nalozenych.

Normovana vymenna nastavba, kterou lze pomoci podpernych noh oddelit od podvozku a nechat stat - flexibilni pro rychle nakladani a vykladani.

Umela menova jednotka Mezinarodniho menoveho fondu. V silnicni preprave se podle ni vymeruje odpovednost CMR: zpravidla 8,33 SDR za kilogram hrube hmotnosti.

Standardizovany prepravni doklad pro preshranicni silnicni prepravu. Dokladuje prepravni smlouvu i prevzeti a doruceni zbozi.

Poplatek vazany na ujetou vzdalenost za pouzivani dalnic a silnic prvni tridy nakladnimi vozidly. V kazde zemi je upraven jinak a vstupuje do kalkulace prepravy.

Castecny naklad, ktery sdili vozidlo s jinou prepravou. Je levnejsi nez cely naklad, hodi se ale jen pro casove flexibilni zasilky.

Evropska dohoda o mezinarodni silnicni preprave nebezpecnych veci. Prepravy podlehajici ADR zajistuje nase sesterska znacka Gefahrgut Express.

Zakonem predepsane zajisteni nakladu proti posunuti, prevraceni a padu - napr. pomoci upinacich popruhu, protiskluzovych podlozek a tvaroveho zajisteni.