Transportordlista: begrepp kring direkttransport

Vid en direkttransport kör ett fordon exklusivt för en sändning från avsändare till mottagare – utan omlastning och utan stopp vid terminaler. Det minimerar transporttiden och skaderisken, eftersom godset inte hanteras igen efter lastningen.

En hellast tar hela fordonet i anspråk: upp till 33 europapallar, 13,6 flakmeter och cirka 24 ton nyttolast i ett standardtrailerekipage. FTL körs alltid direkt – idealiskt för stora sändningar med fast leveranstid.

Fordonet kör uteslutande för en kund, oavsett om lastytan är full. Du betalar för fordonet, inte för volymen – i gengäld bestämmer du rutt, tidpunkt och upplägg.

Många små sändningar från olika kunder samlastas via omlastningsterminaler. Billigare än en exklusiv körning, men långsammare och med flera hanteringssteg – motsatsen till direkttransport.

En meter lastyta över fordonets hela bredd. Ett trailerekipage har 13,6 flakmeter; en tvärlastad europapall upptar 0,4. Flakmeter används för att beräkna hur mycket plats en sändning tar i fordonet.

Positionering av fordonet i realtid under transporten. Du ser alltid var din sändning befinner sig och får realistiska ankomsttider – standard vid tidskritiska direktkörningar.

Inrikestransporter som utförs av ett transportföretag registrerat i utlandet. Tillåtet inom EU, men begränsat: högst tre transporter inom sju dagar efter en gränsöverskridande lossning.

Den internationella fraktsedeln inom vägtransporten. Den dokumenterar avsändare, mottagare, gods och skick vid övertagandet och reglerar fraktförarens ansvar med 8,33 särskilda dragningsrätter per kilogram.

Två förare turas om och fordonet rullar utan vilotidsuppehåll. På sträckor över cirka 700 kilometer det lagliga sättet att köra nonstop över natten – till exempel Berlin–Milano i ett svep.

Form- och kraftbunden säkring av godset med spännband, glidskyddsmattor och kantskydd enligt EN 12195. Avlastaren ansvarar för att lasten är transportsäkert lastad, föraren för att den är trafiksäker.

Nästan varje land tar betalt på sitt eget sätt: avståndsbaserad lastbilsavgift i Tyskland och Österrike, vinjetter i Schweiz, betalstationer i Frankrike, avgiftsfria motorvägar i Beneluxländerna. Alla vägtullar ingår i det fasta priset.

De internationellt standardiserade leveransvillkoren. De reglerar vem som organiserar och betalar transport, försäkring och tull – från EXW (köparen hämtar fritt fabrik) till DDP (säljaren levererar förtullat till dörren).

För transporter till Storbritannien finns Eurotunneln (Calais–Folkestone, ca 35 minuter) och färjor (Calais–Dover, ca 90 minuter) att välja på. Sedan brexit tillkommer tulldeklaration och brittiska importformaliteter.

Byte av bytbara europapallar vid leveransen – pall mot pall. Utan bytesavtal räknas pallen som engångsemballage – i internationell trafik är pallbyte ovanligt och avtalas separat.

Ersättning för väntetid vid lastnings- eller lossningsstället utöver den avtalade fria tiden. Vid direkttrafik är vanligtvis 60 minuter fria; därefter debiteras per påbörjad timme.

Det avtalade tidsfönstret för leveransen, till exempel vid rampbokningar inom handeln. Direkttransporter kan hålla tidsfönster betydligt mer exakt än styckegods, eftersom det inte finns någon omlastningsvarians.