Transportordlista: begrepp kring direkttransport

Vid en direkttransport kör ett fordon exklusivt för en sändning från avsändare till mottagare – utan omlastning och utan stopp vid terminaler. Det minimerar transporttiden och skaderisken, eftersom godset inte hanteras igen efter lastningen.

En hellast tar hela fordonet i anspråk: upp till 33 europapallar, 13,6 flakmeter och cirka 24 ton nyttolast i ett standardtrailerekipage. FTL körs alltid direkt – idealiskt för stora sändningar med fast leveranstid.

Fordonet kör uteslutande för en kund, oavsett om lastytan är full. Du betalar för fordonet, inte för volymen – i gengäld bestämmer du rutt, tidpunkt och upplägg.

Många små sändningar från olika kunder samlastas via omlastningsterminaler. Billigare än en exklusiv körning, men långsammare och med flera hanteringssteg – motsatsen till direkttransport.

En meter lastyta över fordonets hela bredd. Ett trailerekipage har 13,6 flakmeter; en tvärlastad europapall upptar 0,4. Flakmeter används för att beräkna hur mycket plats en sändning tar i fordonet.

Positionering av fordonet i realtid under transporten. Du ser alltid var din sändning befinner sig och får realistiska ankomsttider – standard vid tidskritiska direktkörningar.

Inrikestransporter som utförs av ett transportföretag registrerat i utlandet. Tillåtet inom EU, men begränsat: högst tre transporter inom sju dagar efter en gränsöverskridande lossning.

Den internationella fraktsedeln inom vägtransporten. Den dokumenterar avsändare, mottagare, gods och skick vid övertagandet och reglerar fraktförarens ansvar med 8,33 särskilda dragningsrätter per kilogram.

Två förare turas om och fordonet rullar utan vilotidsuppehåll. På sträckor över cirka 700 kilometer det lagliga sättet att köra nonstop över natten – till exempel Berlin–Milano i ett svep.

Form- och kraftbunden säkring av godset med spännband, glidskyddsmattor och kantskydd enligt EN 12195. Avlastaren ansvarar för att lasten är transportsäkert lastad, föraren för att den är trafiksäker.

Nästan varje land tar betalt på sitt eget sätt: avståndsbaserad lastbilsavgift i Tyskland och Österrike, vinjetter i Schweiz, betalstationer i Frankrike, avgiftsfria motorvägar i Beneluxländerna. Alla vägtullar ingår i det fasta priset.

De internationellt standardiserade leveransvillkoren. De reglerar vem som organiserar och betalar transport, försäkring och tull – från EXW (köparen hämtar fritt fabrik) till DDP (säljaren levererar förtullat till dörren).

För transporter till Storbritannien finns Eurotunneln (Calais–Folkestone, ca 35 minuter) och färjor (Calais–Dover, ca 90 minuter) att välja på. Sedan brexit tillkommer tulldeklaration och brittiska importformaliteter.

Byte av bytbara europapallar vid leveransen – pall mot pall. Utan bytesavtal räknas pallen som engångsemballage – i internationell trafik är pallbyte ovanligt och avtalas separat.

Ersättning för väntetid vid lastnings- eller lossningsstället utöver den avtalade fria tiden. Vid direkttrafik är vanligtvis 60 minuter fria; därefter debiteras per påbörjad timme.

Det avtalade tidsfönstret för leveransen, till exempel vid rampbokningar inom handeln. Direkttransporter kan hålla tidsfönster betydligt mer exakt än styckegods, eftersom det inte finns någon omlastningsvarians.

Tulltransiteringsforfarande dar annu inte fortullade varor transporteras mellan tva tullkontor under tulluppsikt - viktigt vid transporter till lander utanfor EU som Schweiz eller Norge.

Ett inom hela EU unikt registreringsnummer for ekonomiska aktorer. Det kravs for varje tulldeklaration vid import och export och maste finnas tillgangligt for fraktforaren.

Bevis pa en varas formansberattigade ursprung. Med ett giltigt EUR.1 kan tullar sankas eller helt undvikas vid transporter till lander som omfattas av ett handelsavtal.

Ersattning for fordonets vantetider pa lastnings- eller lossningsplatsen som overstiger den overenskomna fria tiden. Tydliga tidsfonster hjalper till att undvika liggetidsersattning.

Forhandsavisering av en leverans till mottagaren, oftast med ett forslag pa tid eller tidsfonster. Den ser till att varan kan tas emot utan vantetid.

En fast tilldelad tidsperiod for leverans eller upphamtning. Manga anlaggningar och lager arbetar med tidsfonsterhantering for att styra lastkajer och personal.

Att ta bort alla hanvisningar till den ursprungliga avsandaren (t.ex. vid direktleveransaffarer) sa att mottagaren inte kan identifiera inkopskallan - kallas aven neutral forsandelse.

Byte av standardiserade europallar en mot en vid leverans: foraren tar med sig lika manga tomma pallar som han levererar lastade.

Ett standardiserat vaxelflak som med hjalp av stodben kan skiljas fran chassit och lamnas staende - flexibelt for snabb lastning och lossning.

En konstgjord valutaenhet hos Internationella valutafonden. Inom vagtransport berannas CMR-ansvaret pa denna grund: i regel 8,33 SDR per kilogram bruttovikt.

Ett standardiserat transportdokument for gransoverskridande vagtransport. Den styrker transportavtalet samt overtagande och avlamnande av varan.

Strackbaserad avgift for lastbilars anvandning av motorvagar och huvudleder. Den regleras olika i varje land och ingar i transportkalkylen.

En dellast som delar fordon med annat gods. Den ar billigare an en helt last men lampar sig bara for tidsflexibla sandningar.

Europeisk overenskommelse om internationell transport av farligt gods pa vag. ADR-pliktiga transporter utfors av vart systervarumarke Gefahrgut Express.

Lagstadgad sakring av lasten mot att glida, valta och falla av - t.ex. med spannband, halkskyddsmattor och formslutning.