Acero y metal
Transportes pesados para la industria siderúrgica y metalúrgica: bobinas, chapas, tubos, perfiles y estructuras metálicas en toda Europa.
Ventajas del transporte directo
- Sin transbordo - su mercancía permanece en el mismo vehículo
- Entrega más rápida sin paradas intermedias
- Menor riesgo de daños
- Rastreo GPS en tiempo real
- Conductor dedicado para su transporte
Envíos típicos del sector del acero y el metal
Los transportes de acero y metal figuran entre las tareas más exigentes del transporte de mercancías por carretera: chapas y paquetes de chapa, tubos, perfiles y vigas, alambre, productos semielaborados, así como estructuras completas de construcción metálica para proyectos de obra. La mercancía es pesada, a menudo larga, y concentra su peso sobre poca superficie de apoyo. Al mismo tiempo, muchos productos son más sensibles de lo que se piensa: las superficies desnudas se corroen con la humedad, y los cantos mecanizados y las piezas de precisión no deben golpearse ni deformarse en la manipulación.
Exigencias en los transportes de acero y metal
- Distribución de carga: el alto peso sobre poca superficie debe repartirse correctamente entre los ejes
- Sujeción profesional con bases antideslizantes, protección de cantos y un número suficiente de medios de amarre
- Carga con grúa: las citas de carga y descarga en fábricas y comercios de acero están sujetas a ventanas horarias
- Protección frente a la humedad para mercancía desnuda y recubierta bajo la lona
- Datos de envío precisos: el peso, la longitud y el reparto de bultos deciden la elección del vehículo
La ventaja del transporte directo en bienes metálicos
Cada manipulación adicional con grúa es, en el acero, un riesgo para la mercancía y para la seguridad laboral: los perfiles doblados, los cantos golpeados y los paquetes desplazados surgen casi siempre en el transbordo. El transporte directo elimina ese paso: su carga se recoge en la fábrica o el comercio y circula sin estación intermedia hasta el transformador. El control de fabricación del destinatario ve por GPS cuándo llega el material y puede organizar la grúa y la cuadrilla en consecuencia.
Con fiabilidad de la fábrica al transformador
Ya sea el tráfico de planta regular entre acería, comercio y empresa de transformación, o la entrega con plazo crítico de una estructura a la obra de montaje: usted recibe de antemano un precio cerrado en el que están incluidos el peaje y todos los costes accesorios. Con los datos del envío planificamos la distribución de carga y la sujeción, coordinamos los horarios de grúa en ambos extremos y le mantenemos al corriente mediante el seguimiento GPS. Ante posiciones urgentes —por ejemplo, cuando falta material para una fabricación en curso—, nuestro equipo dispone las 24 horas.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto peso puede tener una carga de acero en el transporte directo?
Son determinantes la carga útil admisible del tráiler y la correcta distribución de carga entre los ejes, sobre todo en cargas concentradas sobre poca superficie. Indíquenos los pesos, las longitudes y el reparto de bultos con la consulta; revisamos la carga de antemano y empleamos el vehículo adecuado.
¿Cómo se asegura el acero en el vehículo?
Con una sujeción de carga profesional: bases antideslizantes, protección de cantos y un número suficiente de medios de amarre, ajustados al peso y a la forma de los bultos. La mercancía desnuda y recubierta circula protegida de la humedad bajo la lona. La sujeción se revisa en la carga, antes de que el vehículo parta.
¿Entregan las piezas de construcción metálica directamente en la obra de montaje?
Sí. Coordinamos de antemano con la obra el acceso, los horarios de grúa y el interlocutor, y ajustamos la entrega al avance del montaje. Como la estructura permanece sin transbordo en un vehículo, las piezas llegan intactas y en el orden previsto, y la cuadrilla puede montar directamente.