Ingeniería mecánica
Transportes especiales para ingeniería mecánica: máquinas industriales, piezas de instalaciones y equipos de producción en toda Europa.
Ventajas del transporte directo
- Sin transbordo - su mercancía permanece en el mismo vehículo
- Entrega más rápida sin paradas intermedias
- Menor riesgo de daños
- Rastreo GPS en tiempo real
- Conductor dedicado para su transporte
Envíos típicos de la construcción de maquinaria e instalaciones
La construcción de maquinaria envía bienes de mucho fuste: máquinas herramienta y centros de mecanizado, conjuntos de instalaciones en cajas de exportación, armarios de distribución y técnica de control, componentes de robótica y automatización, así como repuestos urgentes cuando en el cliente hay una instalación parada. Muchos envíos son a la vez pesados, de alto valor y sensibles: las máquinas de fabricación precisa no admiten ni golpes ni manipulación innecesaria. Y casi siempre espera una fecha en el destino: la puesta en marcha, el equipo de montaje, el arranque de la producción.
Exigencias del transporte de maquinaria
- Cargas concentradas: el alto peso sobre poca superficie exige una distribución de carga bien pensada
- Sujeción de carga profesional con medios de amarre adecuados y protección de cantos
- Carga coordinada: la entrega con grúa o carretilla debe estar organizada en ambos extremos
- Fidelidad de fechas: los montadores y los equipos de puesta en marcha están reservados para el día de entrega
- Documentos de exportación en destinos fuera de la UE, por ejemplo Suiza o el Reino Unido
Por qué la ausencia de transbordo es la mejor protección
Cada izado adicional de una máquina es un riesgo, tanto para la mercancía como para el calendario. En el transporte directo, su máquina se carga y se descarga exactamente una vez; entre medias permanece intacta en el mismo vehículo. El seguimiento GPS proporciona al destinatario una hora de llegada fiable, de modo que la grúa, la carretilla y el personal de montaje no esperen. El precio cerrado con peaje incluido hace calculables de forma limpia también las entregas internacionales de proyecto.
Desde la nave de fábrica hasta la puesta en marcha
Con la consulta aclaramos el peso, las dimensiones, el centro de gravedad y la situación de carga en ambos extremos, de modo que el vehículo adecuado se presente y la entrega transcurra sin fricciones. Ante paradas de instalaciones, disponemos los trayectos de repuestos las 24 horas, en trayectos largos con doble conductor para la marcha sin paradas. Y cuando una máquina va a Suiza o al Reino Unido, tratamos con antelación, antes de iniciar el trayecto, la documentación aduanera necesaria, para que el paso de la frontera no ponga en peligro las fechas.
Preguntas frecuentes
¿Qué pesos y dimensiones pueden transportar?
En el transporte directo llevamos todo lo que se encuentra dentro de las medidas admisibles y de la carga útil de un tráiler estándar. Son importantes los datos precisos de peso, dimensiones y centro de gravedad en la consulta; a partir de ellos planificamos la distribución de carga y la sujeción. Para envíos que superen esos límites, le asesoramos con franqueza sobre alternativas.
¿Quién asume la carga y la sujeción de carga?
La carga y la descarga las realizan habitualmente el remitente y el destinatario con grúa o carretilla; la sujeción de carga en el vehículo se ejecuta de forma profesional con medios de amarre adecuados. Coordinamos de antemano la situación de carga en ambos extremos, para que el equipo y el personal estén disponibles y no se generen estadías.
¿Con qué rapidez llega un repuesto ante una parada de instalación?
Los trayectos por parada los disponemos las 24 horas y facilitamos lo antes posible un vehículo exclusivo, desde la pieza compacta hasta el conjunto pesado. En relaciones europeas largas circula un doble conductor sin paradas si así se desea. Mediante GPS ven usted y su técnico de servicio en todo momento la hora de llegada fiable.