Ingegneria meccanica
Trasporti speciali per l'ingegneria meccanica: macchine industriali, componenti di impianti e attrezzature di produzione in tutta Europa.
Vantaggi del trasporto diretto
- Nessun trasbordo - le merci restano sullo stesso veicolo
- Consegna più rapida senza soste intermedie
- Minor rischio di danni
- Tracciamento GPS in tempo reale
- Autista dedicato per il vostro trasporto
Spedizioni tipiche della costruzione di macchinari e impianti
La meccanica spedisce beni impegnativi: macchine utensili e centri di lavorazione, gruppi di impianti in casse da esportazione, quadri elettrici e tecnica di comando, componenti robotici e di automazione nonché ricambi urgenti, quando presso il cliente un impianto è fermo. Molte spedizioni sono al contempo pesanti, di pregio e delicate – le macchine di precisione non tollerano né urti né movimentazioni inutili. E quasi sempre a destinazione attende una scadenza: la messa in servizio, il team di montaggio, l'avvio della produzione.
Requisiti del trasporto di macchinari
- Carichi concentrati: l'elevato peso su piccola superficie richiede una distribuzione del carico ben studiata
- Ancoraggio del carico a regola d'arte con dispositivi di ancoraggio idonei e protezione degli spigoli
- Carico e scarico coordinati: la consegna con gru o carrello elevatore va organizzata a entrambe le estremità
- Rispetto delle scadenze: montatori e team di messa in servizio sono prenotati per il giorno di consegna
- Documenti di esportazione per destinazioni fuori dall'UE, ad esempio Svizzera o Regno Unito
Perché l'assenza di trasbordo è la migliore protezione
Ogni sollevamento aggiuntivo di una macchina è un rischio – per la merce come per la tempistica. Nel trasporto diretto la vostra macchina viene caricata una sola volta e scaricata una sola volta; nel mezzo resta intatta sullo stesso veicolo. Il tracciamento GPS fornisce al destinatario un orario di arrivo affidabile, così che gru, carrello elevatore e personale di montaggio non attendano. Il prezzo fisso pedaggio incluso rende calcolabili in modo pulito anche le consegne di progetto internazionali.
Dal capannone alla messa in servizio
Con la richiesta chiariamo peso, dimensioni, baricentro e la situazione di carico a entrambe le estremità – così arriva il veicolo adatto e la consegna procede senza intoppi. In caso di fermi impianto disponiamo corse di ricambi 24 ore su 24, sulle tratte lunghe con doppio equipaggio per la corsa senza soste. E quando una macchina va in Svizzera o nel Regno Unito, discutiamo per tempo prima della partenza i documenti doganali necessari, affinché il passaggio di frontiera non metta a rischio le scadenze.
Domande frequenti
Quali pesi e dimensioni potete trasportare?
Nel trasporto diretto trasportiamo tutto ciò che rientra nelle dimensioni ammesse e nella portata utile di un autoarticolato standard. Importanti sono indicazioni precise su peso, dimensioni e baricentro al momento della richiesta – da queste pianifichiamo distribuzione del carico e fissaggio. Per spedizioni oltre tali limiti vi consigliamo apertamente sulle alternative.
Chi si occupa del carico e dell'ancoraggio del carico?
Il carico e lo scarico avvengono di norma a cura di mittente e destinatario con gru o carrello elevatore; l'ancoraggio del carico sul veicolo viene eseguito a regola d'arte con dispositivi di ancoraggio idonei. Concordiamo in anticipo la situazione di carico a entrambe le estremità, affinché attrezzatura e personale siano pronti e non si generino tempi di sosta.
In quanto tempo arriva un ricambio in caso di fermo impianto?
Le corse per fermo impianto le disponiamo 24 ore su 24 e mettiamo a disposizione al più presto un veicolo esclusivo – dal componente compatto al gruppo pesante. Sulle relazioni europee lunghe viaggia su richiesta un doppio equipaggio senza soste. Via GPS voi e il vostro tecnico dell'assistenza vedete in ogni momento l'orario di arrivo affidabile.