Budowa maszyn
Transporty specjalne dla budowy maszyn: maszyny przemysłowe, części instalacji i urządzenia produkcyjne w całej Europie.
Zalety transportu bezpośredniego
- Brak przeładunku - towar pozostaje na tym samym pojeździe
- Szybsza dostawa dzięki bezpośredniemu przejazdowi
- Mniejsze ryzyko uszkodzeń
- Śledzenie GPS w czasie rzeczywistym
- Dedykowany kierowca
Typowe przesyłki budowy maszyn i instalacji
Budowa maszyn wysyła towary z charakterem: obrabiarki i centra obróbcze, podzespoły instalacji w skrzyniach eksportowych, szafy sterownicze i technikę sterowania, komponenty robotyki i automatyki oraz pilne części zamienne, gdy u klienta stoi instalacja. Wiele przesyłek jest zarazem ciężkich, wartościowych i wrażliwych – precyzyjnie wykonane maszyny nie znoszą ani wstrząsów, ani zbędnego przeładunku. I niemal zawsze na miejscu docelowym czeka termin: uruchomienie, ekipa montażowa, start produkcji.
Wymagania wobec transportu maszyn
- Skoncentrowane obciążenia: duża masa na małej powierzchni wymaga przemyślanego rozłożenia ładunku
- Fachowe zabezpieczenie ładunku odpowiednimi środkami mocującymi i ochroną krawędzi
- Skoordynowany załadunek: przekazanie dźwigiem lub wózkiem widłowym musi być zorganizowane po obu stronach
- Dotrzymanie terminów: monterzy i ekipy uruchamiające są zarezerwowani na dzień dostawy
- Dokumenty eksportowe przy celach poza UE, na przykład Szwajcaria lub Zjednoczone Królestwo
Dlaczego brak przeładunku to najlepsza ochrona
Każde dodatkowe podniesienie maszyny to ryzyko – zarówno dla towaru, jak i dla harmonogramu. Przy transporcie bezpośrednim Państwa maszyna jest dokładnie raz załadowana i raz rozładowana; pomiędzy tym pozostaje nietknięta na tym samym pojeździe. Śledzenie GPS dostarcza odbiorcy wiarygodny czas przyjazdu, dzięki czemu dźwig, wózek widłowy i personel montażowy nie czekają. Cena ryczałtowa wraz z opłatami drogowymi czyni czysto kalkulowalnymi także międzynarodowe dostawy projektowe.
Od hali produkcyjnej po uruchomienie
Wraz z zapytaniem wyjaśniamy masę, wymiary, środek ciężkości i sytuację załadunkową po obu stronach – dzięki temu podjeżdża odpowiedni pojazd, a przekazanie przebiega sprawnie. Przy przestojach instalacji dysponujemy kursy części zamiennych przez całą dobę, na długich trasach z obsadą dwuosobową dla przejazdu non stop. A gdy maszyna jedzie do Szwajcarii lub Wielkiej Brytanii, omawiamy niezbędne dokumenty celne odpowiednio wcześnie przed rozpoczęciem jazdy, aby przekroczenie granicy nie zagrażało terminom.
Często zadawane pytania
Jakie masy i wymiary mogą Państwo transportować?
W transporcie bezpośrednim wozimy wszystko, co mieści się w dopuszczalnych wymiarach i ładowności standardowego zestawu ciągnikowego. Ważne są precyzyjne dane o masie, wymiarach i środku ciężkości przy zapytaniu – na ich podstawie planujemy rozłożenie ładunku i zabezpieczenie. Dla przesyłek wykraczających poza to otwarcie doradzimy Państwu alternatywy.
Kto przejmuje załadunek i zabezpieczenie ładunku?
Załadunek i rozładunek następuje zwykle przez nadawcę i odbiorcę dźwigiem lub wózkiem widłowym; zabezpieczenie ładunku na pojeździe jest wykonywane fachowo odpowiednimi środkami mocującymi. Uzgadniamy z góry sytuację załadunkową po obu stronach, aby sprzęt i personel były gotowe i nie powstawały postoje.
Jak szybko dotrze część zamienna przy przestoju instalacji?
Kursy przy przestojach dysponujemy przez całą dobę i możliwie najszybciej zapewniamy wyłączny pojazd – od kompaktowego elementu po ciężki podzespół. Na długich relacjach europejskich na życzenie jedzie obsada dwuosobowa non stop. Dzięki GPS Państwo i Państwa technik serwisowy widzicie w każdej chwili wiarygodny czas przyjazdu.