Materiales de construcción
Transportes fiables de materiales de construcción: piedras, azulejos, aislantes, ventanas y elementos prefabricados en toda Europa.
Ventajas del transporte directo
- Sin transbordo - su mercancía permanece en el mismo vehículo
- Entrega más rápida sin paradas intermedias
- Menor riesgo de daños
- Rastreo GPS en tiempo real
- Conductor dedicado para su transporte
Envíos típicos de materiales de construcción en el transporte directo
Los transportes de materiales de construcción son casi siempre cargas completas: ladrillos y adoquines paletizados, azulejos y gres porcelánico sensibles a la rotura, materiales aislantes voluminosos, ventanas y puertas sobre bastidores de transporte, placas de construcción en seco, así como elementos constructivos prefabricados. Es característico que se agote por completo o bien la carga útil del vehículo o bien su volumen de carga, y que la mercancía no vaya a un almacén, sino a menudo directamente a una obra en la que un gremio espera el material.
Exigencias en los transportes de materiales de construcción
- Distribución de carga y peso: los palés pesados deben repartirse correctamente por la superficie de carga
- Logística de obra: el acceso, la técnica de descarga y el interlocutor in situ deben aclararse de antemano
- Compromiso de fechas: los procesos de obra marcan el ritmo de los gremios; el material retrasado detiene a la cuadrilla
- Protección contra rotura: los azulejos, el vidrio y la cerámica no admiten manipulación múltiple
- Protección frente a la intemperie para materiales sensibles a la humedad, como productos de yeso y aislantes
La utilidad de la carga completa exclusiva
Cada transbordo es, para los materiales de construcción, un riesgo de rotura y de tiempo. En el transporte directo, su mercancía se carga una sola vez en el fabricante o distribuidor y no se vuelve a mover hasta el destino; entre medias no hay terminal, ni reapilado, ni carga compartida ajena. La dirección de obra ve por GPS cuándo llega el vehículo y puede disponer el equipo de descarga y el personal con precisión. El precio cerrado queda fijado de antemano y se puede incorporar de forma limpia al cálculo del proyecto.
De la consulta a la obra
Indíquenos el material, el peso, el punto de carga y de descarga, así como la fecha de destino; aclaramos de antemano con el destinatario la situación de acceso y la descarga y confirmamos un calendario vinculante. Esto vale tanto para los tráficos de planta recurrentes entre fábricas de materiales de construcción y puntos de venta, como para la entrega puntual de proyecto a través de Europa. También los trayectos de reposición de última hora, cuando en la obra falta material, los disponemos con rapidez y fiabilidad.
Preguntas frecuentes
¿Entregan los materiales de construcción directamente en la obra?
Sí, siempre que el acceso sea apto para un tráiler. Aclaramos de antemano con usted y el destinatario cómo se descarga —por ejemplo, con grúa o carretilla in situ— y quién está disponible como interlocutor. Así, el vehículo no queda parado de forma improductiva y el material llega puntual al gremio que lo espera.
¿Cuánto puede pesar una carga de materiales de construcción?
Es determinante la carga útil admisible del tráiler empleado, así como una correcta distribución de la carga por la superficie. Indíquenos los pesos de los palés y las dimensiones con la consulta; revisamos la carga de antemano y planificamos el vehículo adecuado, para que en básculas y controles no haya sorpresas.
¿Son posibles los trayectos de reposición de última hora para obras?
Sí. Si falta material y amenaza la parada de un gremio, disponemos en poco tiempo un vehículo exclusivo, también por la tarde o en fin de semana, pues nuestro departamento de tráfico está disponible las 24 horas. Mediante GPS, la dirección de obra ve en todo momento cuándo llega la carga y puede marcar el ritmo del proceso constructivo en consecuencia.