Materiały budowlane
Niezawodne transporty materiałów budowlanych: kamień, płytki, izolacje, okna i elementy prefabrykowane w całej Europie.
Zalety transportu bezpośredniego
- Brak przeładunku - towar pozostaje na tym samym pojeździe
- Szybsza dostawa dzięki bezpośredniemu przejazdowi
- Mniejsze ryzyko uszkodzeń
- Śledzenie GPS w czasie rzeczywistym
- Dedykowany kierowca
Typowe przesyłki materiałów budowlanych w transporcie bezpośrednim
Transporty materiałów budowlanych to niemal zawsze ładunki całopojazdowe: cegły i kostka brukowa na paletach, wrażliwe na stłuczenie płytki i gres, objętościowe materiały izolacyjne, okna i drzwi na stelażach transportowych, płyty gipsowo-kartonowe oraz prefabrykowane elementy budowlane. Charakterystyczne jest to, że wykorzystywana jest w pełni albo ładowność pojazdu, albo jego objętość ładunkowa – a towar trafia nie do magazynu, lecz często bezpośrednio na budowę, na której ekipa danego etapu czeka na materiał.
Wymagania przy transportach materiałów budowlanych
- Rozłożenie ładunku i masa: ciężkie palety muszą być fachowo rozłożone na powierzchni ładunkowej
- Logistyka budowy: wjazd, technikę rozładunku i osobę kontaktową na miejscu należy wyjaśnić z góry
- Powiązanie terminowe: przebiegi budowy taktują ekipy – spóźniony materiał zatrzymuje brygadę
- Ochrona przed stłuczeniem: płytki, szkło i towar ceramiczny nie znoszą wielokrotnego przeładunku
- Ochrona przed warunkami atmosferycznymi dla materiałów wrażliwych na wilgoć, jak produkty gipsowe i izolacyjne
Korzyść z wyłącznego ładunku całopojazdowego
Każdy przeładunek jest dla materiałów budowlanych ryzykiem stłuczenia i straty czasu. Przy transporcie bezpośrednim Państwa towar jest raz załadowany u producenta lub dystrybutora i dopiero na miejscu docelowym znów przemieszczany – pomiędzy tym nie ma terminalu, przekładania ani obcego doładunku. Kierownictwo budowy widzi przez GPS, kiedy pojazd dotrze, i może z dokładnością do punktu przygotować sprzęt rozładunkowy i personel. Cena ryczałtowa jest ustalona z góry i można ją czysto przenieść do kalkulacji projektu.
Od zapytania po budowę
Podają nam Państwo materiał, masę, miejsce załadunku i rozładunku oraz termin docelowy – wyjaśniamy z góry z odbiorcą sytuację wjazdową i rozładunek oraz potwierdzamy wiążący harmonogram. Dotyczy to zarówno powtarzalnych przewozów zakładowych między zakładami materiałów budowlanych a punktami handlowymi, jak i jednorazowej dostawy projektowej przez całą Europę. Także krótkoterminowe kursy zaopatrzeniowe, gdy na budowie brakuje materiału, dysponujemy szybko i niezawodnie.
Często zadawane pytania
Czy dostarczają Państwo materiały budowlane bezpośrednio na budowę?
Tak, o ile wjazd nadaje się dla zestawu ciągnikowego. Z góry wyjaśniamy z Państwem i odbiorcą, jak nastąpi rozładunek – na przykład dźwigiem lub wózkiem widłowym na miejscu – i kto będzie osobą kontaktową. Dzięki temu pojazd nie stoi bezproduktywnie, a materiał dociera do czekającej ekipy punktualnie.
Jak ciężki może być ładunek materiałów budowlanych?
Miarodajna jest dopuszczalna ładowność użytego zestawu ciągnikowego oraz fachowe rozłożenie ładunku na powierzchni ładunkowej. Prosimy podać masy palet i wymiary wraz z zapytaniem – sprawdzamy załadunek z góry i planujemy odpowiedni pojazd, aby na wagach i kontrolach nie było niespodzianek.
Czy krótkoterminowe kursy zaopatrzeniowe na budowy są możliwe?
Tak. Gdy brakuje materiału i grozi przestój ekipy, dysponujemy w krótkim czasie wyłączny pojazd – także wieczorem lub w weekend, nasza dyspozytura jest dostępna przez całą dobę. Dzięki GPS kierownictwo budowy widzi w każdej chwili, kiedy dotrze ładunek, i może odpowiednio taktować przebieg budowy.