Direct transport Spanje – Duitsland
De relatie Spanje–Duitsland behoort tot de belangrijkste handelscorridors van Europa. CityFreight rijdt dit traject als exclusief direct transport: uw voertuig wordt één keer geladen en rijdt zonder overslag, zonder groupagestops en zonder omwegen rechtstreeks naar de ontvanger – met GPS-tracking over het hele traject.
Van een Sprinter voor spoedeisende deelzendingen tot een trekker-oplegger met 33 palletplaatsen: wij kiezen het voertuig dat bij uw lading past. U ontvangt vooraf een vaste prijs en een realistische leverdatum – geen verrassingen, geen verborgen toeslagen.
Spanje-Duitsland is een langeafstandsrelatie via Frankrijk, die het Spaanse teelt- en industriegebied met de Duitse markten verbindt. Uit Catalonië en de Levante lopen fruit, groente en consumptiegoederen richting het noorden, uit Duitsland machines, automotive en chemie terug. De corridor voert via La Jonquera, de Franse Middellandse Zeekust en Lyon naar Duitsland. Vanwege afstand en de tolplichtige Franse etappe wordt de relatie afhankelijk van de termijn in één tot twee dagen of met dubbele bemanning nonstop gereden - voor verse waar telt elk uur.
Hoe lang duurt een direct transport van Spanje naar Duitsland?
Op de relatie Barcelona–Berlin (ca. 1.900 km) bedraagt de zuivere rijtijd ca. 2–3 rijdagen; nonstop 's nachts mogelijk met dubbele bemanning. Als directe rit zonder overslag is de zending daarmee duidelijk sneller dan via groupage – op verzoek non-stop met dubbele bemanning.
Wat kost een direct transport Spanje–Duitsland?
De prijs hangt af van de voertuiggrootte, de planning en de beschikbaarheid op de corridor. U ontvangt vooraf een bindende vaste prijs – zonder verborgen toeslagen. Vraag gewoon een offerte aan met de kerngegevens van uw zending.
Welke voertuigen zijn op deze route beschikbaar?
Van een Sprinter (tot ca. 1,2 t) via de 7,5-tonner tot een trekker-oplegger met 33 palletplaatsen. Voor gevoelige goederen rijden we op verzoek met sjorsystemen, een ladingzekeringscertificaat en live GPS-tracking.