Direct transport Duitsland – België
De relatie Duitsland–België behoort tot de belangrijkste handelscorridors van Europa. CityFreight rijdt dit traject als exclusief direct transport: uw voertuig wordt één keer geladen en rijdt zonder overslag, zonder groupagestops en zonder omwegen rechtstreeks naar de ontvanger – met GPS-tracking over het hele traject.
Van een Sprinter voor spoedeisende deelzendingen tot een trekker-oplegger met 33 palletplaatsen: wij kiezen het voertuig dat bij uw lading past. U ontvangt vooraf een vaste prijs en een realistische leverdatum – geen verrassingen, geen verborgen toeslagen.
De as Duitsland-België wordt bepaald door de ARA-havens Antwerpen en Zeebrugge: een groot deel van de lading bestaat uit voor- en natransport voor de haven, chemie- en kunststofgoederen uit het Antwerpse havengebied en consumptie- en handelswaar in beide richtingen. Het traject is tol- en fileintensief rond Antwerpen en de Brusselse Ring, waardoor rechtstreekse ritten zonder overslag hier hun tijdvoordeel bijzonder goed uitspelen. Voor tijdkritische verse en automotive zendingen bieden nacht- of vroege ochtendslots uitkomst om het drukke woon-werkverkeer in het Belgische centrum te vermijden.
Hoe lang duurt een direct transport van Duitsland naar België?
Op de relatie Berlin–Brüssel (ca. 780 km) bedraagt de zuivere rijtijd ca. 8–9 uur zuivere rijtijd. Als directe rit zonder overslag is de zending daarmee duidelijk sneller dan via groupage – op verzoek non-stop met dubbele bemanning.
Wat kost een direct transport Duitsland–België?
De prijs hangt af van de voertuiggrootte, de planning en de beschikbaarheid op de corridor. U ontvangt vooraf een bindende vaste prijs – zonder verborgen toeslagen. Vraag gewoon een offerte aan met de kerngegevens van uw zending.
Welke voertuigen zijn op deze route beschikbaar?
Van een Sprinter (tot ca. 1,2 t) via de 7,5-tonner tot een trekker-oplegger met 33 palletplaatsen. Voor gevoelige goederen rijden we op verzoek met sjorsystemen, een ladingzekeringscertificaat en live GPS-tracking.